경전기 자동차의 가장 큰 단점은 배터리 충전 시간이 길다는 것입니다. 일반적으로 최소 3시간입니다.이 시간을 30분으로 줄이면 전기 자동차를 충전하는 것이 일반 자동차에 휘발유를 채우는 것과 비슷합니다.마찬가지로 커피 한 잔과 함께 주유소에서 30분을 보내고 지역 상점에서 쇼핑을 할 것입니다.이러한 짧은 충전 시간은 DC 전원으로 자동차를 충전할 때 이미 현실이 되었습니다.그렇다면 AC 충전소가 과거의 일이 되지 않은 이유는 무엇입니까?
거의 모든 최신 전기 자동차(보급되지 않는 일부 스포츠 모델 제외)는 일반 전기 콘센트에서 충전할 수 있습니다.이러한 기능이 있으면 특별한 충전소가 없는 지역에서 움직이지 않고 남을 수 있습니다.
별도의 별장이나 타운하우스에 거주하는 경우 집에서 전기 자동차를 자가 충전할 수 있습니다.이러한 건물에는 일반적으로 3상 400V(구 표준 - 380V에 따름) AC 콘센트도 있습니다.밤에 자는 동안 차를 충전할 수 있으며 낮에는 약 500km 동안 지속됩니다.
코티지 또는 연립 주택 구역에 전기를 공급하는 라인이 약 80-100A의 전류를 견딜 수 있는 경우 개인용 AC 충전소를 설치하여 프로세스 속도를 더욱 높일 수 있습니다.가정의 전기 패널에 직접 연결되므로 콘센트 및 배선 제한의 영향을 받지 않습니다.충전 시간은 4시간으로 단축됩니다.
AC의 장점과 단점
배터리는 항상 정전류로 직접 충전됩니다.따라서 전기 자동차에는 스테이션에서 들어오는 교류를 직류로 변환하고 충전 매개 변수를 조정하는 충전기가 내장되어 있습니다.이미 언급했듯이 모든 전기 자동차에 이러한 장치가 있어야 합니다. 그렇지 않으면 중요한 상황에서 재충전할 수 없습니다.
AC 스테이션의 디자인은 매우 간단합니다.전기 자동차와 전기 네트워크를 비상 상황으로부터 보호하는 시스템과 필요한 경우 충전 서비스를 판매할 수 있는 과금 시스템을 갖추고 있습니다.
그러나 전기 자동차에 메인 충전기 어셈블리를 배치하면 AC 충전 속도가 제한됩니다.충전 속도가 높을수록 전류량이 높아집니다.결과적으로 이것은 충전을 담당하는 전자 부품의 질량과 크기의 증가를 수반합니다.또한 충전 속도를 높이려면 전자 부품의 더 나은 열 분산이 필요합니다.승용 전기 자동차의 무게, 치수 및 열 분산 기능에 대한 제한으로 인해 32A의 충전 전류 제한이 결정되었습니다. 이는 대부분의 대량 생산 전기 자동차 모델에 일반적입니다.
정전류 충전
스테이션에서 배터리에 직접 연결하면 충전 속도를 크게 높일 수 있습니다.이 접근 방식을 사용하면 충전기의 모든 구성 요소가 전기 자동차 차체 외부에 위치하므로 더 이상 충전기의 크기와 무게에 대한 제한이 없습니다.당연히 직류만 배터리에 직접 공급할 수 있습니다.
현대 전기 자동차의 축전지 작동 전압은 일반적으로 400-450V입니다. 따라서 500V 전압이 DC 충전의 표준으로 채택되었습니다.
직류로 충전할 때 스테이션과 전기 자동차 사이의 인터페이스에는 차량에서 충전으로의 데이터 링크가 포함되어야 합니다.이 정보를 기반으로 스테이션은 배터리의 유형과 현재 상태를 결정하고 전압 및 기타 충전 매개변수를 미세 조정합니다.
직류의 단점은 케이블이 완비된 충전소의 높은 비용을 포함합니다.비교를 위해 충전소는 케이블 비용을 고려하여 교류로 작동합니다.
또한 DC 충전소가 배터리 수명을 단축시킬 것이라고 널리 알려져 있습니다.사실, 모든 종류의 부스트 충전으로 인해 배터리 수명이 줄어듭니다.이 요인의 영향을 줄이기 위해 일부 스테이션에서는 초고속 충전이 배터리 용량의 80%로 제한됩니다.
